クルマと中心商店街衰退問題 富山VS金沢・高知・京都

富山はクルマ天国、ハンドルを手放すのは難しい。
　だから、公共交通を整備した串と団子のまちづくり、コンパクトシティだといわれる。
　しかし、実際は、バス車両のデザインやバス停、バスダイヤや本数も充分とはいえない。　中心商店街も、ギリギリ中心性を維持できている状況で、金沢には比べものにならない。

　郊外ショッピングセンターに勝つために、無料駐車のサービスデーをするのは現実的だとしても、それだけでは、衰退、空き店舗空洞化を遅らすことはできても、防ぐことはできない。なぜなら、ドライバーと新幹線客は、2時間あったら、どこにでも行ってしまうのであるから。
　富山の人が金沢に行くことはあっても、金沢の人が富山に買物にくることはない。これを打破するために、以下を考える。
参考　東京の人が京都に「そうだ京都に行こう」と買物に出かけることはあっても、大阪に買物に行くことは、吉本マニアは別として、極めて少ない。
　大阪・京都の人が東京に買物に行くことはあっても・・・。
　ここで問題。

Q　金沢にあって富山にないものは山のようにありますが、では、富山にあって金沢にないものは何か？
　A　グランドプラザの広場があるから凄いんじゃない。広場でどんなコミュニケーションをするか。中心の文化力をいかに開拓するか？が重要ではないか。その一つとして地場もんのセンターがあるが、高知のひろめ市場ほどの、無茶苦茶な面白さがない。金沢近江町市場は、ひろめ市場に近いが、面白さでひろめの勝ち。
　先日、友人と高知のひろめ市場でしこたま呑んだら、友人、うっかり、はりまや橋で2万円のサンゴの簪を買ってしまい、それがきっかけで夫婦縁がよくなったという。
参考Q　同じく市電が走っている町、高知にあって富山にないもの
　　A　ひろめ市場の活気、おもてなし
Q　重ねて訊く。高知になくて、富山にあるものは何か？
　自分の有利性を語れなければ、都市の中心性を維持することは不可能。
　外から人が来ないのに、地域の人が集まるわけがない。クルマはみんな持っている。どこでも行ってしまう。新幹線が開通したら、東京の人が富山に来るのじゃなくて、もっと東京に行ってしまう。帰ってこない。中心性のない堺は、政令指定都市でも、自立した都市とはいえない。中世の会合衆に対して、申し訳ない。クルマ中心だとダメ、LRTなんやと、説教しても、市民は変わらない。市民を、外の人を堺に向わさせるには、堺の宝を中心商店街にカッコ良く示すしかない。その合意形成のリーダーシップを、組長に期待したい。
参考Q　架橋開通後の徳島を見よ！高知にあって、徳島にないもの
　　A　無茶苦茶な面白さ、気楽さ、おもてなし。ついでに、ぴんぴ鰹（鮮度が高く、刺身がうまい）
参考Q　徳島にあって高知に少ないもの
　　A　土日の朝、大阪行バスに殺到する人々

ついでに、シニカルな質問
Q　中心商店街において、金沢になくて富山に少しあって、高岡に山のようにあるモノ
　　A　空き店舗と未利用平面駐車場（放置空間）　　これじゃ、ワクワクしない

結局、面白さ、カッコ良さ、おもてなし、賑わい、ワクワク　をどう積分するか。