人が歩ける距離、待てる時間

★ヨーロッパの非通勤時の都市で「普通に抵抗なく歩ける距離は、400m（ｐｆ.レーベマルク：ルント工大）　気温が‐5℃以下のときは、200m。風景が変わる楽しい道では600－500ｍ。
　毎時4650人/ｍ（肩と肩がぶつかりあう）」の混雑の場合150ｍ。この場合の歩行速度は、2.4ｋｍ/時　となる。
★プーラドン　都市計画では、快適環境で300ｍ、不快環境で100ｍ
★運輸経済研究センター　によれば、東京では300ｍ
★東南アジアでは、200ｍ。シンガポールでは徒歩可能距離を400ｍにしようと、木陰を作った。

高齢者が抵抗なく歩ける距離　100ｍ
途中にベンチを置くと、さらに100ｍ可能

　フランス国立研究所のパリでの調査によれば、
電車・バスに乗っているときの時間＝１としたとき
バス停や駅まで歩くときの時間　　 ＝1.75
乗換時　　　　　　　　　　　　　　　　　＝2
待っているとき                           ＝3

フランス国鉄が1960年代、踏切の警報機を、列車通過の何秒前に鳴らすかを調査した。すなわち、無理なく待てる時間である。それは、40秒である。

沖縄の今帰仁城は84段階段（数階のビル程度）
but 3段、5段、7段ごとに踊り場
　　⇒疲れない
　横断橋、高い高架駅、深い地下鉄駅は、踊り場が少ないから疲れる
理由…次の踊り場が見えないなかで登る苦しさ。目線1.6mの斜め下。
　　　　通常は、1.5ｍごとに踊り場が良い。
ジョン・クルーイン『歩行者の空間』　長い階段は10～15倍疲れる

フランスの調査によると、歩行者の20%は、日1万台、4車線の道路があると、横断歩道から20m離れても、横断歩道を渡ろうとしない。
　信号機のある横断歩道では、道が狭いほど、歩行者に拒絶反応を起こさせ、信号機のないところで渡ろうとする危険を起こさせる。　　　　　【交通計画集成　２】