システムと偶発性

社会現象（ex．クルマに頼らずコミュニケーションのある町）は、システム（ex．コミバス路線とダイヤ）によってのみもたらされるものではない。コーディネータの仕掛けた偶発（コミュニケーション）が連鎖し、創発されて新たな暮らし方の町（社会現象）ができることもある（ex．住吉台くるくるバス）。

システムは数値によって評価可能である（経済性、環境評価）。しかし、人々の信頼・安心や幸福、快適性など価値に関わるものは、時間・便利さも含め、システムではないため、一般化費用計算は、限りなく滑稽となる。ソーシャルキャピタルだといって、公民館の数を数えても仕方ない。部屋数は家族の信頼と相関しない。

偶発は、その場のコミュニケーションでしか評価できない。言葉とか表情とか。この数値にならないコミュニケーションは、町を歩き、人々と出会い、一緒に考える機会をたくさん持たねばわからない。現場に出て一緒に考えるということだ。大阪大学のグランドプランには、そういう意味で社学連携としての「フィールドワーク」教育が書き込まれている。

そのフィールドワークの代表である私は、にもかかわらず数値化できないコミュニケーションや言葉を、どのように仮の数値により説得できるのか、アンケートとタウンミーティング、ワークショップのあり方を考えている。

このあたりを考えず、ルーチンワーク化されたモビリティ・メネージメント（MM）さえやれば良いというのでは、社会現象は評価できない。施策にならない。人々とともに現場で考える、個々の地区に適したMMが必要なのだ。

「あ～、難しい話や！　どないせー言うねん？」　　　　 「それも自分で考えよ」

◆参考◆二クラス・ルーマン『システム理論入門』